Ugyanakkor a Yamaha átvette a Ducati fő aerodinamikai szakemberét, Marco Nicotrát, aki korábban az Algorithm 1. lépés aerodinamikájáért felelt, valamint Maximum Bartolinit, a technológiai igazgatót, akinek új funkciói gyökeresen átalakították az új gyár technológiai kínálatát. Ezúttal a novemberi blogbejegyzésben, amelyben a legújabb Yamaha garázsokat bemutató barcelonai bemutatót írtuk, annyi európai tervező, mint a japánok lakták. Egy nagyon ismeretlen családi verseny Taka Nakagamival – a helyi karakter sosem érte el igazán a hétvégi lendületét, annak ellenére, hogy a többi Honda motoros ismét jó sebességet mutatott az új nedves és száraz időben. De nem ez volt a következő vasárnapi esős verseny, amelyre emlékezni fog ezen a hétvégén – hanem az, hogy Bagnaia és Martin növelte a bajnoki előnyét vele szemben, talán túl is szárnyalta. Aztán veszélyes lépést tesz, hogy egy jó kört tovább maradjon kint, mint a többiek, hogy a slickjei egy félig tisztességes ütést adjanak neki. Ezután csalódást okozott, hogy az új (előzőleg félbehagyott) önéletrajz a figyelmeztető jelzések nyomán érkezett.

• Csak az 1983-as, ötödik puttban befejezett edzés után döntött úgy, hogy feladja a játékot.
• „Az, hogy a Yamaha miatt minket választottak partnernek, visszaigazolás arra a kemény munkára, amit az elmúlt két szezonban végeztünk.”
• 2017-ben a Honda Team China csapatához igazolt, hogy versenyezhessen a Moto3 világbajnokságért.
• Soha nem ígérkezett könnyű hétvége Fabio Quartararo számára a Motegiben, ahol a Yamaha versenyzői jelenleg küzdenek az M1-es versenyért, és ez tükröződik az átlagos eredményeiben is.

Pártátalakítás

Egy meglehetősen könnyű vasárnap Pecco Bagnaia nélkül – a szezon új negyedik futama, ahol a mindössze 37 ponttal távozott. Francesco Bagnaia fontos kétszeres futamon ért célba a Japán Nagydíjon, ezzel bezárva Jorge Martin MotoGP-bajnoki vezetését. Quartararo körülbelül három tizednyire van a Pramac Yamahánál gyorsabb, újonc Jack Millertől. Az új ausztrál a novemberi barcelonai futam történetében a mindössze 22. helyen áll, mindössze 2 másodperccel lemaradva a leggyorsabbtól, mivel megszerzi a Yamaha M1-est. Azonban hatalmas előrelépések vannak az utolsó délelőtti kategóriában, ahol a második helyen végzett az időeredménye után.

1998-ban egy nagyszerű tragikus csúszás után lebénult, ami az új előszezonokban nem csökkentette a lendületét. Miután Marc Marquez történelmi lépésként Bagnaia https://fogadas-sport.com/unibet/ csapatában versenyzett a Ducatival, egy másik bombasztikus MotoGP™ versenyző importja az új 2024-es év végén Martin lesz a Prima Pramac-tól, aki a Ducatival az Aprilia Race gyári csapatához igazol. A 2024-es MotoGP™ év legújabb sztárversenyzői Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, akik mindhárman a Ducati rendszerében ültek. Együtt 17 futamot nyertek, amelyekből Bagnaia lenyűgöző 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez körülbelül három-három futamot nyert a Desmosedici GP23-on. Az új gyári Aprilia csapat új, nagy tudású partnereket, Viñales-t és Espargarót mutat be.

Trackhouse rohanás

A legújabb olasz pilóta 2025-ben partnerként csatlakozik a közösségi győztes Jorge Martinhoz, és megpróbálja megmutatni, hogy a srác még mindig az iparág egyik legjobbja. Egy kiváló Moto2™ iparági bajnokság, majd hét Grand Prix-győzelem a Ducatival Bastianini számára a MotoGP™ legélvezetesebb képességeit adja vissza. Ma a srác agresszív kialakításával érkezik a KTM Tech3-hoz, miután elvesztette raktári Ducati ülését Marc Marqueznek, ahol a srác várhatóan igazi erőművé válik csapattársa, Maverick Viñales mellett. Egy motorral, amelyet a motoros felépítésükhöz igazítasz, Bastianini számos meglepetést fog okozni 2025-ben. Thaiföld legkorábbi Grand Prix-bajnoka ismét történelmet írt az ország első MotoGP™ versenyzője óta. Chantra első éve mindig egy nagyszerű hazatéréssel indul a Buriramban, ahol a rajongók előtt versenyezhet.

• Aoyama még nem volt hivatalos People-versenyző, de tavaly, 2015-ben rengeteget láttunk belőle a tiédnek, és 2016-ban is csereként versenyezhettél vele.
• Miután véget ért a Tech3-mal kötött szövetség, a Petronas (2019) megalakult, ami magában foglalja a csekkfüzetet, hogy az M1 legújabb specifikációit megszerezhesd, mielőtt 3 évvel később távozol.
• Hogy leírjam a MotoGP™ motorcseréjének belső működését, és azt, hogy hogyan működnek a legújabb, transzparensről transzparensre vonatkozó szabályok a Nagydíjon, a MotoGP™ versenymenedzsere, Mike Webb sokkal jobban ismerteti a lényeget.
• Valójában ez volt Binder ötödik éve a közönség soraiban, és az ötödik helyen teljesítette a 2024-es MotoGP™ pontversenyt.
• Az élmezőnyben lévők közül mindössze egyetlen KTM döntött úgy, hogy éjszaka folytatja a boxutca bejáratánál, és te új kockákat hozol.

Pontosan miért választanak a MotoGP™ kerékpárosok motort a versenyen?

Az olyan egykerekezés-gátló megoldások, mint a lyukasztás és az utazási magassággal rendelkező termékek segítenek megállítani a kontrollálatlan egykerekezéseket, különösen nagy sebességnél, jobb irányíthatóságot biztosítva a motorosnak. A közösségek keverik a motorosok nézőpontjait, tanulmányi belépővel, hogy változtatásokat hajthassanak végre a motorosok számára, olyan elemeket finomítva, mint a motorfék beállítása, a karosszéria és a felfüggesztés beállítása, a gázfelismerés (nyomatékkérés), a gázpedál-vezérlés és a tapadásvezérlés. Az eszközök kalibrálása és az általuk nyújtott elemzés kulcsfontosságú a MotoGP™ kerékpárok biztonságának és teljesítményének megfelelő egyensúlyához. A MotoGP™ motorosok által viselt új védőfelszerelések segítenek csökkenteni a balesetek hatását, miután azok bekövetkeznek, a magas technikai színvonalú sisakokkal, futóruhákkal, kesztyűkkel és csizmákkal, hogy fontos szerepet töltsenek be. Az új motorosoknak jól kell versenyezniük, ami részben a saját viselkedésükön, részben pedig a játék más kulcsfontosságú résztvevőinek munkáján múlik. Végül, az új rutinhotel alatt egy másik technikai elemcsoportot is bevezettek, hogy fokozzák a versenyzők élményét.

Hogyan enyhítette a KTM a MotoGP-versenyzők félelmeit?

„Digitális csevegőszobák” a MotoGP™ motorok műszerfalain, lehetővé téve a szervezetek és a versenytámogató szolgálat számára, hogy fontos biztonsági közleményeket közöljenek, és SMS-eket küldjenek a pályán lévő motorosoknak. A 2025-ös magyar MotoGP és a Superbike versenyekre szóló belépőket 2010-ben is értékesíteni kell. A HUMDA célja, hogy a motorsportot minél több honfitársunk számára elérhetővé tegye. További információkért kérjük, látogasson el a hivatalos weboldalakra és a superbikeofhungary.com oldalra, valamint a közösségi oldalak profiljaikra. Az Aprilia nyugtalanító bűvölete után Miguel Oliveira újabb házat vett a Pramac Yamahában. A Yamaha szépségének helyreállítására felkért új portugál versenyző képességei tagadhatatlanok.

Egyikük sem tudott dobogós helyezést elérni az elmúlt szezonokban, ami mindenképpen megerősíti a korábbi hiányosságokat, és azt, hogy szerdán megpróbálnak majd felállni, ha a 2025 előtti első tesztek Sepangban kezdődnek. Ennek eredményeként a heti tesztautó lehetőséget ad arra, hogy a teljes karrier kibontakozzon, és összehasonlíthassuk a ciklusokat a 2025-ös MotoGP-verseny jövő hónapban történő kezdete előtt. A legújabb fél tucat Yamaha MotoGP és Moto2-es motoros (Fabio Quartararo, Álex Rins, Jack Miller, Miguel Oliveira, Tony Arbolino és Izan Guevara) tipikusan a Yamaha System Organization raktári versenyzői közé tartozik. Azt hiszem, végül körülbelül három ilyenem van, és azt hiszem, igen, van idejük kipróbálni az új V4-est. Az új, 23 éves versenyző azonban a Moto3™ és a Moto2™ kategóriákban is bebizonyította, hogy megvan benne a szükséges tudás ahhoz, hogy 25 szekciós távot teljesítsen, és címvédőként is helytálljon.

Ukawa 1994-ben volt a nagydíj közösségének tagja, ahol a 250 köbcentis világbajnokságon versenyzett. Közössége során Ukawa négy nagydíjat és négy Suzuka 8-szoros sürgősségi futamot nyert. Most, amíg az időjárási körülmények annyira szélsőségessé nem válnak, hogy a versenyeket saját védőpályákon kell megrendezni, az élmény nedves és kanyargós utakon is folytatódik, így a versenyzők bármikor versenyezhetnek, amikor jobb alkalom adódik a fejlődésre. A MotoGP™ biztonsági rendszerei a legmodernebb versenyhelyszíneken érhetők el. Az új motorok, karosszéria, felnik, lengőkarok és a motorok egyéb részeinek minősége a lehető legmagasabb, így természetesen javítva a motorok védelmét.

Naplóváltozás

A frissen regnáló csapatgyőztes nagy visszhangra vágyott a japánok részéről egy nehéz indonéz vasárnap után. Bagnaia pedig mindent megtett a legjobb formájáért, második lett, és biztosította, hogy a legjobb formában legyen, hogy kihasználja Acosta sprint utáni fagyását. A Tech3-as újonc tempója szerint, attól a pillanattól kezdve, hogy a versenyző elesett, a második próbálkozás valószínűleg a legjobb volt, amit Bagnaia remélt a versenytől. Acosta második balesete pedig megfosztotta attól a lehetőségtől, hogy lássa, mennyire versenyképes Bagnaia. De a versenyben előtted haladt, és vasárnap nagyszerűen teljesített, erős sebességet tartott Martinnal szemben, és végül a nyolcadik nagydíját szerezte meg az évben, és kétszer is a negyedik sprint/GP-t szerezte meg. Ez a káprázatos japán pilóta 1996-ban a Repsol Hondával versenyzett, és 2000 körül maradt.